在許多減速器設備中，需要使用一些電氣選擇設備。因為貴州輸送線滾筒是將電動構思和減速裝置作為一個整體放置在滾筒體內，所以貴州輸送線滾筒結構的主要設備是電動構思和減速裝置。此外，還有一個滾筒筒體，用于格擋傳送帶并在電動滾筒中驅動其運動。它用于收集電動滾筒本身的連續軸和支撐，以及連接滾筒主體和連續軸的端蓋，壓蓋，軸承和密封件，零圈等設備。它主要用于固定式和移動式皮帶輸送機，代替傳統的電動機，除驅動滾筒外，還帶有減速器的獨立驅動設備。

各種機械輸送帶經過市場的發展要求也不盡相同。貴州輸送線滾筒從過去簡單的運輸機械設備發展趨勢到現在從原材料到成品的運輸全過程，不同的快遞分揀姿態和不同的加工工藝實施，實行多種控制措施。為了保證網帶式輸送機的順利運輸，人們在運輸一些干燥的原料時要注意，因為原料的特性會在傳動帶上干涸，干燥的原料會堵塞傳動帶上損壞的空腔。貴州輸送線滾筒運行時，原料會掉落，在帶式輸送機下面或表面沉積，造成網帶輸送，給料器下側和緩沖托輥損壞。

對于動力輥道輸送機來說，其控制系統的設計是成功的一半，因此其控制系統對企業的生產經營至關重要。貴州輸送線滾筒控制系統是整機設計的關鍵部分。在機械化運輸系統中，如果某一設備的啟停對前后設備有影響，應采用聯鎖控制。如果設備的啟動和停止不影響其他設備，則不能參與聯鎖。停機時，順序與開車相反，即先停止進料設備，再從貴州輸送線滾筒的一臺設備啟動，再沿物流運輸方向依次推遲停機，使設備上的所有物料盡可能地清空，避免按要求啟動皮帶。

通過分析總結，發現網貴州輸送線滾筒的尾輪在整個運行過程中都會上下移動，尾輪處的密封板隨著尾軸榫頭左右移動。彈性黃壓失效后，密封板松動，密封板與罩殼之間的間隙造成漏灰。查明原因后，進行了有針對性的技改項目。拆除原壓縮彈簧片，將固定的地腳螺栓固定在密封板兩側的貴州輸送線滾筒蓋殼上。安裝了彈性黃方鋼管。研制了兩個滾柱軸承和滾柱軸，安裝在方形鋼管前端靠近壓盤兩側，以調節密封板與黃殼的接觸力。

由于土木工程施工的施工偏差很大，基礎帶復測和施工放樣是整個貴州輸送線滾筒安裝過程中不可缺少的環節。首先，根據工程施工樣圖和土建取得的基準點，測量連續貴州輸送線滾筒的投影軸線是否偏移。如有偏差，應重新校準，使偏差控制在離土2mm以內。其次，根據支點確定支座基礎的位置是否合適，支點的緩沖塊曲線的總面積是否符合規定，并將運輸飛機支撐架底板的軸線畫在支撐塊上；根據土建企業獲得的B250M線路，利用水位儀對各支路基礎的設計標高進行重新測試。