發動機支撐架的好壞直接關系到廣西輸送線滾筒能否穩定工作。為了合理地發揮廣西輸送線滾筒的所有(you)正常特性，在安裝發(fa)(fa)動機(ji)(ji)前，有(you)效、準確(que)地定位(wei)支(zhi)撐架的安裝位(wei)置(zhi)，確(que)保(bao)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)支(zhi)撐架部分與帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)處于(yu)同一平行(xing)線上(shang)(shang)并(bing)占據(ju)管理(li)位(wei)置(zhi)，以保(bao)證(zheng)帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)運(yun)行(xing)更加平穩、均勻。此外，所有(you)支(zhi)撐架節段將(jiang)在同一平行(xing)線上(shang)(shang)進行(xing)垂直管理(li)和維護(hu)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)支(zhi)撐架安裝后(hou)，應嚴格檢(jian)查帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)垂直運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的傾斜(xie)角度和水平部分，確(que)保(bao)其位(wei)置(zhi)符合有(you)關規范，并(bing)保(bao)證(zheng)斜(xie)坡的高寬比有(you)效。

輥道輸送機作為運輸行業發展迅速的機械設備，目前已經應用于各個行業，使用輥道輸送機已經逐漸改變了傳統的輸送設備。傳統的輸送設備只能在輸送線上進行單一類型的物料輸送，而廣西輸送線滾筒可以實現多條廣西輸送線滾筒與其(qi)他輸(shu)送設(she)備(bei)的(de)組合，形成(cheng)一個復(fu)雜的(de)物(wu)流輸(shu)送系統，完成(cheng)各種工藝(yi)要求。利(li)用堆(dui)垛(duo)輥可實現(xian)物(wu)料的(de)堆(dui)垛(duo)和(he)輸(shu)送。它不僅(jin)為生(sheng)產(chan)企業(ye)節(jie)省了人力，而且(qie)降低了生(sheng)產(chan)企業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本，受到各生(sheng)產(chan)企業(ye)的(de)歡迎。

秤式輥道輸送機的附件有各種尺寸的滾子軸承。在機械裝置的設計中，宜采用秤式廣西輸送線滾筒附件滾子軸承。輥道輸送機附件滾柱軸承的載荷和作用在輥道輸送機附件滾柱軸承上的載荷在性質、尺寸和方向上都是可變的。一般情況下，額定基礎荷載如尺寸表所示。然而，軸向負荷和徑向負荷也是選擇適合廣西輸送線滾筒附件的滾(gun)柱(zhu)軸承(cheng)(cheng)的重要因素。當滾(gun)珠(zhu)滾(gun)針(zhen)輸送機的滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)尺寸(cun)匹(pi)配(pei)時，滾(gun)針(zhen)輸送機的滾(gun)柱(zhu)軸承(cheng)(cheng)通常具有較高的承(cheng)(cheng)載能力，并承(cheng)(cheng)受較大的振動(dong)和沖擊載荷。

滾筒輸送機通常由關鍵組件組成，例如驅動輥組，惰輪組，張緊裝置，清潔器，傳送帶，導槽，各種保護裝置以及頭架，尾架和中間架。廣西輸送線滾筒的驅動裝置主要分為機械驅動裝置和液壓驅動裝置。機械驅動裝置是為了確保系統在工作中的可靠性進行。機械驅動裝置由電氣原理，緩速器，液力偶合器和制動器，低速聯軸器，驅動裝置框架，防護罩，防雨罩等組成。廣西輸送線滾筒可(ke)以選擇使(shi)用直(zhi)線(xian)，彎(wan)曲，傾斜和(he)其他輸送線(xian)模式運(yun)送物料時。

由于土木工程施工的施工偏差很大，基礎帶復測和施工放樣是整個廣西輸送線滾筒安裝過程中不可缺少的環節。首先，根據工程施工樣圖和土建取得的基準點，測量連續廣西輸送線滾筒的(de)(de)(de)投影軸(zhou)線是否偏(pian)移。如(ru)有偏(pian)差，應(ying)重(zhong)新校準，使偏(pian)差控制在離(li)土2mm以內(nei)。其(qi)次，根(gen)據(ju)支(zhi)點確定支(zhi)座基礎(chu)(chu)的(de)(de)(de)位置是否合適，支(zhi)點的(de)(de)(de)緩(huan)沖(chong)塊曲線的(de)(de)(de)總面積是否符(fu)合規定，并將運輸(shu)飛機(ji)支(zhi)撐架底板的(de)(de)(de)軸(zhou)線畫在支(zhi)撐塊上(shang)；根(gen)據(ju)土建企業獲得的(de)(de)(de)B250M線路，利(li)用(yong)水位儀對各支(zhi)路基礎(chu)(chu)的(de)(de)(de)設計標高(gao)進行重(zhong)新測試。

通過分析總結，發現網廣西輸送線滾筒的尾輪在整個運行過程中都會上下移動，尾輪處的密封板隨著尾軸榫頭左右移動。彈性黃壓失效后，密封板松動，密封板與罩殼之間的間隙造成漏灰。查明原因后，進行了有針對性的技改項目。拆除原壓縮彈簧片，將固定的地腳螺栓固定在密封板兩側的廣西輸送線滾筒蓋殼(ke)上。安裝(zhuang)了(le)彈(dan)性黃方(fang)鋼管。研制了(le)兩(liang)個滾(gun)柱軸承和滾(gun)柱軸，安裝(zhuang)在(zai)方(fang)形鋼管前端靠近壓盤兩(liang)側，以調(diao)節密(mi)封(feng)板與黃殼(ke)的接觸力(li)。