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2012年11月，CSB浙江長盛滑動軸承股份有限公司入選為國家火炬計劃重點高新技術企業。

汽車在怠速和行駛過程中根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用于動力的提升；節氣門很容易臟大多由于空氣質量和油品質量不好所造成的，也有由于汽油燃燒過程中產生的積碳，由于負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，信號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動；這些問題的發生除了由于閥體內壁收到污染外支撐節氣門轉動軸承失效也不容忽視；?????? ?&nbs

CSB公司新建用于生產食品級工程塑料軸承無塵車間2012年7月投入使用，以滿足日益增長的食品級塑料軸承生產環境管理要求。隨著CSB工程塑料軸承越來越多的被市場接受，CSB有能力生產滿足各種客戶特殊使用要求的自潤滑工程塑料軸承及其自潤滑塑料軸承零件

2012年1月，公司被省科學技術廳評選為“嘉善高分子材料高新技術特色產業基地”。

紡織機械細紗機集體落紗裝置采用了剪叉式驅動，支撐導桿滑動位置原先采用了金屬滾珠直線軸承，但其在紗線毛環境中經常發生卡死問題造成導桿極易拉傷和整個設備運行故障；紡織機械設計工程師在嘗試了多種滑動軸承后選擇了LIN塑料直線軸承后解決了困擾多年的問題。LIN塑料直線軸承采用了耐磨專家EPB13工程塑料軸承材料制成，不但可以長期免潤滑而且運行無任何卡滯風險；LIN塑料直線軸承工作面采用了斜槽設計不但能及時排除摩擦面上的異物而且允許軸在軸向運動的同時可伴隨輕微轉動。???&nbs

由于用于汽車座椅系統中的板金材料或者沖壓的孔，以及冷扎的鋼板一般都有很大的尺寸公差，然而，在座椅系統中需要較小的間隙以盡可能減少噪音。為了解決這種問題，CSB公司生產EPB3工程塑料軸承和PCB塑料卡箍軸承越來越多的被汽車座椅設計工程師采用。?EPB3工程塑料軸承是采用優質工程塑料有基礎原料經過聚合物復合改性技術加入了高強度纖維以進一步提高基體材料的抗壓能力，以特種固體潤滑劑組份植入到塑料基體和纖維之間滿足了長期無油潤滑工作條件；由于EPB3工程塑料軸承以其出色的強度和耐磨性能滿足了汽車座椅調節

汽車油門與剎車踏板在車輛行駛中為駕駛人員使用較頻繁的機構，油門與剎車擺動的靈活性和耐久性就顯得尤為重要；70年代之前均采用含油粉末冶金軸承來解決轉動部位的順暢問題，但由于含油粉末冶金軸承微孔中的油極易揮發導致軸承失效；之后三層復合自潤滑軸承就作為當時較佳設計逐步取代了含油粉末冶金軸承。雖然三層復合自潤滑軸承目前仍然被大量用于油門與剎車腳踏擺動機構，但隨著高性能工程塑料軸承材料技術的不斷發展，汽車設計工程師們越來越多的采用了工程塑料軸承；EPB13工程塑料軸承由于采用了高性能工程塑料作為基礎原料植入了高強度

PRM5支撐套是專門為汽車轉向器行業開發的工程塑料軸承。采用了CSB獨特彈性材料ME560制成的彈性體和高耐磨EPB7工程塑料軸承材料制成的滑動片相結合的完美設計，滑動片上設計了儲油穴在初始裝配時可涂抹油脂提高滑動片的耐磨性能；從而徹底解決了轉向器軸承彈性阻力耐久性和耐磨性無法兼顧的困境。采用EPB22工程塑料軸承材料制成的轉向器齒條調整體耐磨片正在進行耐久測試中……?

豆漿機主軸軸承由于要承受每分鐘15000轉的高速旋轉運動，傳統滑動軸承只能采用粉末冶金含油軸承，然后由于含油軸承在高溫120度的工作環境下工業潤滑油很容易蒸發滲透到豆漿中對我們的健康造成威脅。EPB14A工程塑料軸承為通過FDA認可的食品衛生等級材料制成，EPB14A工程塑料軸承材料采用了超低摩擦系數材料并以高強度耐高溫的抗壓材料復合而成；我們的客戶經過1000輪（每輪測試約15分鐘）的高速耐久測試后檢測EPB14A工程塑料軸承幾乎沒有磨損。     

CSB公司為滑動軸承專業制造商，為了更專業的發展非金屬聚合物滑動軸承系列產品，CSB公司在2009年4月成立了集非金屬自潤滑材料和滑動軸承研發、生產和銷售于一體的嘉善長盛塑料軸承技術有限公司。