起初，滾筒被認為是由筒體、接盤、軸裝配焊接起來的組合構件體。傳送帶的張力和扭力需要一起傳遞到軸上，然后轉換更復雜的內部應力。在滾筒的各個部分上，每個組件上的應力在方向和性質上都須不同。就像濟南滾筒兩端的張力一樣，也會有很大的間隙，并且碰撞點的張力會超過出口點的張力。濟南滾筒的表面被壓縮，其徑向載荷將從松散邊緣變為緊實邊緣，并且還需要符合指數定律。傳送帶的張力，滾筒軸產生的旋轉角度，連接板的剛性，簡化形式的厚度等將決定內部應力。

1.在提升過程中跌落時，滾筒表面的端蓋和內部組件通常會損壞，這可能導致滾筒表面下沉或內部滾筒齒輪損壞。2.滾輪接線盒，接線盒：特別是接線盒，因為它是鑄鐵制成的，所以連接位置很薄，接線盒從滾輪上伸出。更重要的是要注意，防爆外裝式濟南滾筒電機接線盒具有較長的“防爆尾巴”，很容易因碰撞而損壞。外部濟南滾筒的接線盒直接固定在電機上，通常不容易損壞。3.滾筒支架，也稱為滾筒襯套或滾筒軸承座，通常由灰鑄鐵制成，堅硬易碎。

包膠滾筒的質量直接影響到輸送機的正常運行和運行成本。根據用途的不同，濟南滾筒可分為普通軸承膠輥和特種膠輥。普通軸承涂膠滾筒是正常區段的上、下分支涂膠滾筒，其作用是支撐輸送帶和物料；專用涂膠滾筒用于引導輸送帶的過渡，防止皮帶運行跑偏和緩沖，在輸送機上成組安裝橡膠涂層滾筒。對涂膠滾筒組基本的要求是：使用可靠、旋轉阻力系數小、制造成本低、承載能力充足。濟南滾筒之間的距離應滿足托輥承載能力和皮帶垂度兩個條件。

在許多減速器設備中，需要使用一些電氣選擇設備。因為濟南滾筒是將電動構思和減速裝置作為一個整體放置在滾筒體內，所以濟南滾筒結構的主要設備是電動構思和減速裝置。此外，還有一個滾筒筒體，用于格擋傳送帶并在電動滾筒中驅動其運動。它用于收集電動滾筒本身的連續軸和支撐，以及連接滾筒主體和連續軸的端蓋，壓蓋，軸承和密封件，零圈等設備。它主要用于固定式和移動式皮帶輸送機，代替傳統的電動機，除驅動滾筒外，還帶有減速器的獨立驅動設備。